Elektroauto: Hersteller veröffentlicht die Preise für das Kompakt-SUV Kia EV3 (2024)

Mit dem EV3 nimmt Kia sein drittes Kompaktmodell nach Niro und e-Soul ins Programm. Jetzt legt der koreanische Hersteller die Kataloge und Bestellbücher für den Crossover im C-Segment im Format von Volvo EX30, VW ID.3 (Test), Renault Megane E-Tech oder Smart #1 (Test) aus. Die Besonderheit des 150kW leistenden Fronttrieblers ist die große Bandbreite bei den bidirektionalen Ladetechnologien, der EV3 soll V1G, V2H/V2B, V2G beherrschen, wie Kia heute schreibt. Der Wermutstropfen: Letztere sind an den großen Akku und einen deutlich höheren Preis gebunden.

Versprechen zügiger Ladung

Im Gegensatz zu seinen großen Elektroautos Kia EV9 und Kia EV6 belässt es Kia beim Kompakt-Crossover EV3 bei einer Batteriespannung von 400Volt. Optisch hat der EV3 zwar einiges vom EV9. Dass das Auto "technologisch an das Kia-Flaggschiff EV9 (Test) angelehnt" sei, wie Kia es bewirbt, liegt daran, dass beide die Technik-Plattform E-GMP (Electric Global Modular Platform) nutzen, ist hinsichtlich der Batterie jedoch eine gewisse Übertreibung. Allerdings ist die Ladegeschwindigkeit stark von Umsetzung und Akkugröße abhängig und außerdem ist sie nicht allen Käufern gleich wichtig.

Kia gibt für die Version mit 81,4-kWh-Akku und bis zu 605Kilometern Reichweite und das Standardmodell mit 58,3-kWh-Akku und maximal 436Kilometern Reichweite praktisch gleiche Ladedauern von 31 respektive 29Minuten an. Möglich wird die vergleichsweise zügige Ladung mit den Ladeleistungen von 102kW für die kleine und 128 für die große Batterie und einer wohl recht fülligen Ladekurve. Die andere Option ist eine Ladung mit 11kW – 22kW bietet Kia nicht an. Mit der Möglichkeit bidirektional zu laden ist der Kia EV3 beispielsweise interessant für Hausbesitzer mit PV auf dem Dach und einer Nutzung als Pendlerfahrzeug.

Immer ein Fronttriebler

Der 150kW leistende Antrieb an der Vorderachse bietet ein Drehmoment von 283Nm und bringt den EV3 in 7,5 respektive 7,7Sekunden aus dem Stand auf Tempo100 und jeweils auf eine Höchstgeschwindigkeit von 170km/h. Dass der EV3 mit der kleineren Batterie schneller beschleunigt, verdankt er seinem Gewichtsvorteil. Wie schwer die Autos sind, wird bald im Katalog stehen, mit dem 81,4-kWh-Akku sind bis zu 1000kg Anhängelast drin. Das ist mehr als ein VWID.3 bietet. Das Gepäckraumvolumen ist im Segment mit 460 bis 1250Litern groß, so bieten der VWID.3 zwischen 385 und 1267Liter, der VolvoEX30 von 318 bis 904. Dazu kommen 25Liter in einem Frunk unter der Haube.

Die Schnittstelle für das Infotainment besteht aus zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen für Kombiinstrument und Navigationssystem sowie einem 5,3Zoll messenden Display zur Steuerung der Klimatisierungsfunktionen. Das Multifunktionslenkrad erlaubt unter anderem die Steuerung von Fahrmodus, Tempomat, Entertainment und Navigation. Tasten unterhalb des Touchscreens dienen unter anderem der Bedienung von Navigations-, Media- und weiteren Funktionen. Karten- und Software-Updates können "Over-the-Air" (OTA) vom Fahrer eingespielt werden, für später verspricht Kia neue Konnektivitäts- und Unterhaltungsfunktionen, etwa verschiedene streambare Inhalte, die Kia ab 2025 kostenpflichtig über seinen Streamingservice anbieten will.

Automatisierter Spurwechsel

Als Assistenz bietet der EV3 serienmäßig unter anderem eine navigationsbasierte Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion, Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie Abbiegefunktion, Spurhalte- und Spurfolgeassistent, und einen Notfallassistenten, der den EV3 innerhalb der Fahrspur sicher zum Stillstand bringen kann. Erhältlich sind darüber hinaus je nach Ausführung und Sonderausstattung ein Autobahnassistent mit Spurwechselunterstützung, ein Frontkollisionswarner mit Querverkehrserkennung, ein aktiver Totwinkelassistent mit Monitoranzeige, Querverkehrswarner hinten und Notbremsfunktion sowie ein fernbedienbarer Park- und Ausstiegsassistent.

Serie sind unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, Smart-Key, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Spracherkennung, Multifunktionslenkrad und 3-Phasen-On-Board Charger. Eine Besonderheit ab Ausführung "Earth" ist ein digitaler, teilbarer Autoschlüssel, der als App auf Smartphone oder Smartwatch als Fahrzeugschlüssel genutzt werden kann. Die Topversion "GT-line", die ausschließlich mit dem 81,4-kWh-Akku erhältlich ist, bietet serienmäßig 19-Zoll-Räder, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, ein Harman/Kardon-Soundsystem, eine Wärmepumpe für die Innenraumklimatisierung und das bidirektionale Laden.

Der EV3 wird in den drei Ausführungen Air, Earth und GT-line ab Ende 2024 an die Händler ausgeliefert. Der Einstiegspreis liegt bei 35.990Euro für das Modell mit 58,3-kWh-Akku und bei 41.390Euro für die Version mit 81,4-kWh. Mit einer sieben Jahre laufenden Herstellergarantie für Fahrzeug und Akku bietet der EV3 eine der längsten Garantiefristen im Vergleich.

(fpi)